无论从外在形象，还是实际作用，高架快速路都更像是城市的“脊梁”。

曾经，青岛位列过全国十大堵城，原因之一就是这座千万人口的大城缺少成系统的高架快速路网。

而今天，青岛终于挺起城市的“脊梁”！

01 东岸城区的“四纵五横”规划

青岛东岸城区曾规划过“四纵五横”快速路网：

这九条线路中，与“横”向快速路相连最多的“纵”向快速路是山东路-重庆路，其与全部五条“横”向快速路都相连。

而与“纵”向快速路相连最多的“横”向快速路之一，则是辽阳路-鞍山路及其延长线，这也是最长的一条“横”向快速路。

可以说，青岛东岸城区的高架快速路网要想真正发挥作用，要想真正解决市区拥堵问题，就必须率先实现山东路-重庆路、辽阳路-鞍山路及其延长线的通车。

可因为一些因素，这两条快速路反而是建设比较晚的，也因此成为青岛这座城市的“历史欠账”。

02 青岛速度，挺起“脊梁”

我之所以说青岛今天挺起了城市的“脊梁”，是因为重庆高架路主线及九对匝道在今天凌晨0时正式建成通车了。

补齐城市交通短板，青岛这一次真的是尽了最大努力。

今年1月20日首个桩基开钻，历经340天建设攻坚，12月26日建成通车，这就是青岛速度。

据悉，重庆高架路自开工以来，全线40多家参建单位全年无休，高峰时段6000多名人员同时现场施工，硬是创造了全长17.7公里的高架路“当年开工，当年通车”的奇迹。

重庆高架路建成通车后，高峰时段全程通行时间由现状的 50分钟大幅缩减至20分钟，同时串联起东岸城区4条快速路和17 条主干路，极大提升了青岛主城区通行能力和效率。

也是在今天，辽阳快速路北半幅地道正式通车。至此，辽阳快速路全线通车。

所以我说青岛今天挺起了城市的“脊梁”，南北向最重要的重庆高架路和东西向最重要的辽阳快速路（全线）同时通车，让青岛的快速路网渐入佳境，城市拥堵得到缓解，这是一件利好全体市民的好消息。

03 助力北岸城市开发

若把辽阳快速路称为青岛东西向的“金腰带”，那么重庆高架路则是青岛南北向的“大动脉”，其作用不仅仅止于交通出行那么简单。

重庆高架路北起城阳流亭街道，南至山东路，把青岛北岸和东岸紧密连接起来，其中利好最大的就是高架路北段的流亭和楼山后。

随着流亭机场的搬迁，城阳区把流亭片区定义为白沙河城市副中心，为其未来最主要的发展中心。

而白沙河南部则与李沧区的楼山后共同打造为胶州湾科创新区。

流亭街道和楼山后这一整片区域，是青岛东岸主城区所剩余面积最大的整体未开发地块，也是未来青岛城市更新和城市建设的重中之重。

可这一片区最大的短板就是交通，西侧的环湾路早已不堪重负，亟需一条畅通南北的新通道。

此时重庆高架路来了，可谓是给白沙河城市副中心、胶州湾科创新区送来了及时雨，必将助力这两个区域未来的开发建设进度。

同时，因为路网的相连通，重庆高架路也对整个北岸城区构成利好。