山东的诸多高铁中，最饱受争议的应该就是济枣高铁了。

01 曾被紧急叫停

济枣高铁，顾名思义就是济南到枣庄的高铁。

在2016年7月，济枣高铁被纳入《中长期铁路网规划(2016-2025年)》，2018年9月被纳入《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035)》。

2021年3月4日，济枣高铁发布招标公告，计划4月1日正式开工。

但刚过11天，国家发布《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，要求严格控制建设既有高铁的平行线路。

基于此，济枣高铁在开工前被紧急叫停。

原因就是，济枣高铁与京沪高铁高度重合，下图是两条高铁的路线图：

济枣高铁与京沪高铁，都经过济南、泰安、济宁、枣庄四市；济枣高铁全长268.48公里，其中与京沪高铁并行长达114公里，还有曲阜东、滕州东2个共用站。

济枣高铁毕竟投入高达500多亿，如此大的投入，若是建成通车后客运量上不去，就是资源浪费。

所以，济枣高铁在2021年被紧急叫停了。

02 为啥又开工了

刚刚过去的12月16日，济枣高铁正式开工建设。

距离被紧急叫停两年多后，济枣高铁为什么又开工了？这说明，经过论证后，济枣高铁有必要建设。

与济枣高铁并行的京沪高铁，是我国最繁忙的高铁，平均每4分钟就有一列车飞驰而过。然而，尽管班次如此密集，许多乘客仍然难以抢到一张车票。

正因为此，京沪二通道（下图右边线路）才会被批准建设。

上图可知，京沪高铁在济南与枣庄间设置了济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站共5个站点。

这一段区间目前的问题是，一是京沪高铁太繁忙，大家买票坐车并不容易；二是站点太少，经过的多个区县都没有设置站点。

所以，济枣高铁是京沪高铁的补充，共设置了济南东、历城、南山、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城、滕州东、枣庄南、台儿庄10个车站。

你也可以这样理解，京沪高铁是我国南北的大动脉，济枣高铁则是山东省内的城际铁路。

就像是地铁和公交的关系，你地铁成网了，还是需要公交的补充完善。

03 山东的高铁布局

在今年11月7日，山东正式发布《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》，其中要求到2035年“铁路网12500公里以上，其中高速（城际）铁路6500公里以上”，并规划布局了“八纵六横”高速（城际）铁路网。

下表是“八纵六横”的具体线路：

其中可以知道济枣高铁的定位是：旅游高铁，串联起了济南、泰安、曲阜、台儿庄等山东著名景点城市。

除了济枣高铁，山东目前在建的高铁还有雄商、津潍、济滨、潍烟4条高铁，潍宿高铁、青岛连接线2条高铁也是即将建设，未来还规划了青日等高铁。

从上面山东“八纵六横”高速（城际）铁路网可以看出，未来济南将建成“米”字形高铁，青岛、潍坊、临沂、聊城、菏泽等市也将成为四通八达的高铁区域中心。

如此密布的高铁网，当不负山东“全国人口第二、经济第三”的大省形象。