10月18日，劳斯莱斯旗下首款纯电动量产车闪灵（Spectre）公开亮相。新车基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，将于2023年第四季度交付，2030年前劳斯莱斯将实现产品阵容全面电动化。

闪灵的问世，象征着“劳斯莱斯3.0”时代的开始。作为一款双门四座轿跑车，闪灵车身长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距为3210mm，转弯半径12.7m，整备质量达2975kg。动力方面，预计闪灵的CLTC综合工况纯电续航里程将达到585公里，动力功率为430kW，扭矩为900N·M。0-100公里/小时加速时间为4.5秒。目前闪灵的持续优化已进入最终阶段并将于2023年第二季度完成，在2023年第四季度正式确认交付前相关数据仍可能变化。不过在外观和内饰设计上，小编总结了几处设“劳斯之最”：

最宽的“神庙”，半蹲的女神，空气动力学表现最佳的劳斯莱斯

闪灵沿用了“帕特农神庙”前格栅设计，采用抛光的不锈钢精致打造而成，并且中网宽度达到了家族之最，是劳斯莱斯有史以来最宽的“神庙”。当然，这个中网的作用并不是给发动机进气，而是为了将空气更高效地导向车身两侧，此外，欢庆女神立标的造型也有所调整，从原有的站姿下探转为了半蹲姿，从而获得更良好的空气动力学效果。闪灵的风阻系数为0.25Cd，成为空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。

最长的车门

侧面来看，和家族中的其他车型一样，前翼子板从头灯上方向后延伸至车门处，没有接缝的独立钣金让整体轮廓更加丝滑、流畅。不仅如此，此外，闪灵的车门长度达到了1.5米，成为劳斯莱斯史上最长的车门，配合23英寸的七辐双色轮圈，使得新车富有力量感。

车尾部分，新车车顶线条非常顺滑地与尾部相连接，电动车的属性使得它后悬较魅影更短，整体更加丰满。尾灯并没有镶嵌在车体内而是突出车体。

首款配备星光车门的量产车型

闪灵是劳斯莱斯首款配备星光车门（Starlight Doors）的量产车型，该设计以4796颗柔和光点营造出璀璨星空，其车门可定制Canadel木质镶板作为背板。内饰方面，展出的原型车采用了白、粉、金三色的内饰设计。星空车顶、带有LOGO的刺绣靠枕等预料之内地被运用到新车里。

除了优雅的星光饰板，闪灵还搭载了全面焕新设计的SPIRIT奢华数字架构，可对汽车各项功能进行管理，并与Whispers应用程序实现全面互联。客户可与车辆进行远程交互，接收由劳斯莱斯奢侈品智库团队专家们提供的信息。

作为劳斯莱斯新时代的第一章节，此后幻影、古思特以及库里南车型的新一代产品都将逐步电动化。劳斯莱斯预计于2024年电动车产量达到20%，2028年电动车产量达到70%，而到2030年，劳斯莱斯将实现全面电动化。但在这期间，劳斯莱斯的纯燃油汽车以及其引以为傲的V12发动机将会同步生产、销售直至2030年，其间不会有作为过渡的混动车型出现。

看完闪灵，努力搬砖的小编想到了这样一个问题，电动时代，仅仅靠安静、快，还有闪耀的欢庆女神、双R标志真的能撑得起劳斯莱斯的售价吗？零百4.5s，CLTC工况续航里程585公里也没有什么可圈可点的地方，绿牌的劳斯莱斯，大家怎么看呢？欢迎在评论区讨论！