2024年6月28日，由《汽车与配件》和电动工坊联合主办的“迈向可持续发展——2024低碳循环高峰论坛&新能源汽车售后服务峰会”在上海G60科创大厦隆重举行。论坛期间，采埃孚售后亚太区再制造经理吴圣旻以“可持续发展战略的挑战和机遇——再制造经验分享”为主题做了精彩演讲。本刊摘取精华向业内发布，以期为行业带来启迪。

采埃孚售后亚太区再制造经理吴圣旻

再制造的意义

可持续发展是一个不陌生的话题。随着工业发展的急速上升，人类对于自然资源的开采以及环境的侵蚀越来越严重，因此，使用已经被开采出来的资源进入二次回收再利用变得越来越重要。

2022年的一项统计发现，目前只有8.6%的材料是进入了第二次工业循环利用。即超过9成的材料是被浪费的。这其中，一些能够被循环利用的常规材料，如玻璃、纸张或者自然纤维织物都是可再生和再利用的。由此看，对于常规材料的循环利用仍然有很高的提升空间。

被一次性使用后直接废弃掉的经济行为模式称之为线性经济。而在可持续发展的模式下，通过循环的设计和使用工业产品寻求的最佳使用方法，以及对废旧材料进行分阶段的价值回收，就是一个循环经济体系。

采埃孚集团从2016年起在中国上海投资设立了再制造工艺产线。与许多欧盟企业一样，采埃孚对公众承诺要在2040年达到碳中和目标。其中，通过优质再制造产品实现集团的愿景和使命，即达成零事故、零排放和零停机。这是采埃孚达到碳中和目标重要一环。

采埃孚再制造布局

采埃孚根据50多年的再制造经验发现，在产品研发设计的初期就做出再制造的承诺，跟在产品已经定型量产以后再去考虑这些再制造的工艺设计相比，可以用更少的费用达成更高的碳减排和碳中和效果，可以提升80%以上。

目前采埃孚集团在开发下一代产品时，已经全面使用了可持续设计的理念。同时在工业领域也有越来越多的设计团队考量在设计中使用欧盟循环生态体系中的各项纬度做评估。比如，除了提升产品的耐用性以及可再制造性以外，避免使用稀有的资源，不使用有毒有害物质，提升产品的能耗比和寿命，或者在一些产品设计中强制使用一定比例的再生材料，这些考量纬度能够很好地减少碳排放。

为什么一个旧的汽车零部件能够恢复到新产品一样的性能？或者说其性能会优于原始出厂的状态。这背后除了稳定的再制造工艺控制以外，离不开再制造售后开发团队与这个产品原始的设计研发团队之间密切的技术交流。

采埃孚的产品一般在投入到售后市场以后，研发团队会根据售后市场的使用表现对这个产品进行不断的迭代升级，进行软件优化和硬件提升。在整个再制造生产的过程中，就是一个完美的将后续的升级迭代应用的契机。所以，采埃孚的再制造产品性能表现完全有机会比它当时出厂时性能更优、表现更好。

再制造业务的基石是旧件的逆向物流回收。采埃孚目前通过一个标准化的逆向物流体系能够最有效地将原本已经没有用的废弃零部件回收回来，为环境做出贡献。目前采埃孚在全球已经开发了5500多种再制造产品，拥有20多个再制造中心。通过再制造产品，减少了32000多吨的二氧化碳排放。

采埃孚在中国上海、济南、嘉兴广泛地为售后零部件市场提供再制造产品，包括乘用车自动变速箱、转向机、分动箱、空压机，以及商用车离合器等产品。根据市场的需求，采埃孚还会不断开发更多的再制造产品。

此外，根据一份测算发现，到2030年传统汽车零部件市场会有3%~6%的份额将被新能源汽车市场的售后零部件需求取代。眼下也正是为新能源转型的售后需求做铺垫和布局的最佳时机。

在下一代出行方案中，采埃孚售后的再制造技术专家已经与产品研发工程师一起对新能源车的各项部件，如动力电池、电动马达、电驱车桥、摄像机以及转换器等共同探索再制造的可行性，做完了可行性研究分析并设定了再制造的整个工艺过程，随时准备为未来的汽车售后市场提供低碳、绿色、可持续的技术解决方案。