今年九月，坦克300的年度改款淹没在众多新车发布的消息中，虽然不起眼，但值得一提，“应客户的呼声和需求：新款坦克300加装了一排空调实体按键，并且为老车主提供了实体按键改装服务。”从触控屏幕回到实体按键，这种逆潮流做法，应该是第一例，反向操作的背后，其实是很多用户的“实体按键情结”。

触摸式按键缺乏物理反馈，容易误操作，开车的时候甚至会带来安全隐患；所以很多人认为实体按键不能被取代，这样的呼声，不仅得到了长城的回应，就连大众也有动作。

近日，大众核心品牌负责人Thomas表示：“并不是所有的创新都能受到用户的认可，最近大众的触摸式方向盘按键就遭到了消费者的严厉批评。大众已经听取了消费者的建议，取消方向盘上的触摸式按键。”

根据新车谍照来看，2023年推出的改款高尔夫会是大众第一个放弃触摸式方向盘按键的车型，新车不仅有一个大尺寸的中控屏，还有实体按键的方向盘。

于车企而言，取消实体按键确实能节约成本，但也对车机的流畅性、操作逻辑提出了更高的要求；于用户而言，多一排实体按键不会损失什么，但获得的收益是更低的学习成本、更加便利的操作体验。

常规来说，目前大部分车型采用的是实体与触控相结合，甚至有些采用的是全触控设计。

哪吒S，设计之初计划采用无实体按键的全触控设计，并称其是“前瞻性的创新设计”，但在10月份直接打脸，哪吒官方为哪吒S主/副驾驶位电动调节功能以及后备厢增加了实体按键，并且对前期交付的少量未配备相关实体按键的车辆，进行免费加装。

手机从大哥大发展到全面屏，至今依旧保留了两个实体按键，锁屏、音量调节键，为什么？因为它们的操作便利性，触控按键无法替代。设计越来越简约，越来越智能，所以就出现了“一屏全能”的现象，车机像手机，像Pad很高级，手势控制也很新颖，但“一屏全能”真的有必要吗？比如空调、音量、座椅、后视镜调节、甚至空调出风口的调节，集成在屏幕里，用起来真的方便吗？科技是为了让生活更美好、更便利，智能化是为了把人从繁琐的劳动中解放出来，这才是发展智能汽车的初衷。而不是为了看起来科技而科技。大家觉得，哪些功能一定要保留实体按键呢？欢迎在评论区讨论！