4月的销量有种“王小二过年，一年不如一年”的感觉。

在所有的新势力中，埃安都应该算是一个异类。2021年刚刚实现月销破万，2022年就已经能轻松破两万，如今更是月销达到了4万+，并且完全没有停下来的意思。

AION S以及AION Y家族无疑是销售主力军；你可以认为埃安是把握住了网约车市场才能有如此出色的表现，但不管黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫，新势力车企那么多，为何只有埃安把握住了机会呢？这其实在一定程度上也是对产品实力的肯定。

4月份理想卖出了25,681辆新车，这也是这家新势力连续两个月销量超过2万辆，这个成绩还是非常突出的。理想的成功之道其实也不难，就是疯狂挖BBA墙角。

摆在理想面前的其实是后续订单的问题，理想L8和理想L9两款车型在经历了上市之初月交付破万之后，后续订单量似乎就没有那么大了，否则目前月交付量早就突破了3万大关，这种情况同样也有可能出现在理想L7之上。

小鹏汽车的单月零售销量为7079台，这个过程，显然是痛苦的。但是我认为，随着小鹏调整期的完成，小鹏汽车的销量迎来逆转，只是时间问题。

另一款重磅车型G6在上海车展完成了亮相。新车搭载了小鹏汽车在整车智造、智能体系以及动力补能等领域的最新技术，同样有爆款的潜力。

蔚来交付6658辆，不仅排在理想、小鹏之后，更是排在二梯队的哪吒、零跑、极氪之后。蔚来在3月交付了10378辆，4月比3月少了3720辆，创下过去一年以来的月交付量新低。