“制造一辆价值25000美元的电动汽车，是公司成立之初的梦想。”马斯克曾经这样说过。
近日，路透社报道称，特斯拉在一体化压铸工艺上取得技术突破。该技术可将车身底部零件压铸成一个整体，而非仅简单地压铸约400个零部件。全新的装配方式可将电动汽车的生产成本降低50%，同时将工厂空间减少40%，而研发新车的时间可以缩短到 18-24 个月。
本次报道指出，在Model Y的一体压铸工艺大获成功后，特斯拉会将此技术改进，并应用到自家新车上，该车型或将使用一个超大型铸件框架，将车头、车尾、车身底部结合在一起，进一步降低新车生产成本。而这款新车大概率就是被广大网友称呼的Model 2。
Model 2到底是辆什么车？
特斯拉一直在立志推出一款仅售2.5万美元的小型电动汽车。早在2021年，外媒 Electrek就宣称，特斯拉计划将在2024年前后，推出一款定位更低、价格更便宜的纯电动车型，这款 2.5 万美元的特斯拉电动汽车，通常被称为“特斯拉 Model 2”，该车型将会在中国上海工厂生产，并出口到全球。
特斯拉Model 2将会基于全新的平台打造，生产成本预计比Model 3低37%，综合制造成本与丰田卡罗拉接近。另外，Model 2的车长对比Model 3缩短约15%，重量轻30%，电池小25%。
而对于特斯拉Model 2也有一些媒体猜测，该车型的车身长宽高可能是4480/1862/1496mm，轴距2750mm，相比大众ID.3略大一圈。车尾方面估计也会延续之前的极简设计，也会与Model 3有一定的相似度，采用动感的两厢车造型。
动力方面，特斯拉Model 2将搭载4680电池，标准续航车型纯电续航里程约为402km，长续航版本的续航里程可能为566km。
当然，除了一些媒体和大众的猜测之外，特斯拉官方并未透露更多关于Model 2的信息，这也将新车蒙上了一层神秘的面纱！
特斯拉降维打击，国内自主品牌如何招架？虽然关于Model 2的信息看上去太玄乎，但特斯拉计划造价格更低的入门车型是个不争的事实。如果15万元的Model 2真的到来，那么国内15-20万级电动车市场将迎来一场腥风血雨。
首先，特斯拉品牌影响力很强，被贬低也无济于事！网上一大批人都在唱衰特斯拉夸赞自主品牌，但从市场反应和销量上来看，特斯拉的影响力依然不容小觑。今年以来特斯拉的多次降价，更是直接拉升了其市场份额。由此可以看出，只要价格给到位，特斯拉即便负面消息缠身，也毫不影响它在消费者心中的地位。
其次，利润空间大，有打“价格战”的资本。特斯拉生产成本与定价的紧密联系是毋庸置疑的，特斯拉自己也说过：单车的利润通常会控制在7万元人民币左右。随着一体化压铸工艺的成熟，造车成本的降低，15万的Model 2或许还有降价空间。而此时，特斯拉就充分掌握了定价权，那么压力就给到国内自主品牌这边了，“我降价，你跟还是不跟？”
总结特斯拉Model 2的到来会搅乱国内15万左右的纯电动汽车市场，面对特斯拉的降维打击，国产、合资品牌会很难受，比如12.98万的比亚迪秦plus EV、13.98万的埃安S、12.59万的大众ID.3等竞品车型，要么提升产品力，要么再次降价换销量。总之，特斯拉Model 2的上市是件好事，会加速促进15万左右纯电动车型的降价，最后获得实惠的还是我们消费者。
