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不知道大家有没有发现，市场上基本再也听不到针对比亚迪的嘲讽声了。这家曾经连名字都是笑话的中国车企，悄然之间已经成为了中国
据统计，在国内市场，贾跃亭一共收割了2个超级大佬，19个明星，17家金融机构，28万股民。金额总计超过700亿元，贾跃亭
要论骗术，贾跃亭说第二，没人敢说第一。据统计，贾跃亭一共收割了2个超级大佬，19个明星，17家金融机构，28万股民。个人
2016年恒大集团首次闯入世界500强榜单，但嗅觉灵敏的许家印却开始察觉到了房地产行业的风险，开始考虑转型。而当时国内正
在中国车市，要是论“加价卖车”，奔驰宝马奥迪都得靠边站，没有谁玩得够丰田狠。像埃尔法在日本国内市场本来就是17万（单位：
小米汽车SU7自面世以来，因外观酷似保时捷TAYCAN遭到一众网友的调侃，戏称其为“保时米”。雷军曾表示，小米造车的目标
徽商，是中国三大商帮之一，曾惊艳明清两朝，在中国商业史上留下了浓墨重彩的一笔。即使是到了现代的商业活动，徽商影响力依然不
早在2009年自主品牌在中国车市的市占率就达到了44%的高度。只不过量是跑起来了，但始终无法摆脱低端的定位。那个时期的自
“跌落神坛的雷克萨斯，与其说中国消费者不爱雷克萨斯了，倒不如说是国人已经回归理性；而作为“加价王”，雷克萨斯放弃加价购车
在中国汽车市场，豪车也被分为三六九等。德系三强--宝马、奔驰和奥迪是公认的一线豪华品牌，而像雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等一
世界上没有谁离不开谁，也没有谁离开谁就不能活。败走中国的韩系车就是一个很好的证明。现在提起韩系车，国人已经不屑一顾，基本
许家印和李书福的造车策略是相通的。只是恒大汽车被恒大集团两万亿债务拖累，最终失败。许家印未能完成救赎，锒铛入狱。相反，吉
“其实回过头来看，许老板是何等聪明的人物，他不可能不知道造车的难度。不管是入局造车还是完全脱离实际的造车速度，其实背后的
翻开车企的“生死簿”，过去四年，中国车市就倒下了24家车企，其中传统燃油车企和新能源造车新势力占比相当，共涉及600万车
2023年10月威马汽车申请破产重组，至今时间已经过去半年，在此期间，威马生产工厂停工停产，4S店几乎全部关闭，10万威
1、中国自主品牌，挺起脊梁，站了起来据乘联会的数据，2024年1-2月份厂商销量排行榜显示，十强榜单上自主品牌霸占了五个
一个不争的事实：中国市场已经容不下日系车！有人说真正杀死日系车的不是国产车，而是他们自己内心的傲慢与偏见。国产车赢就赢在
毫不意外，2023年蔚来汽车又亏钱了，这一次亏损金额创历史新高——207亿（单位：人民币，下同）。按蔚来2023年卖出1
“秦”作为中国历史上第一个真正意义的王朝，秦王扫六合。而秦PLUS 对比亚迪来说也是有重要含义的。那就是肩负着打败一众合
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