据爆料，西安某航空公司拖欠工资已经到了白热化的阶段，员工苦苦煎熬看不到希望。

地面员工自去年12月发了百分之四十工资后，就再也没有发过一分工资；空乘人员小时费已经半年没有发过；公积金和社保更严重，已经断缴一年多了。

这样的工资拖欠程度，对于员工来说确实是致命伤害，毕竟员工就指望着这点工资养家糊口，不发工资待在公司做志愿者么？

但是，据说就算员工离职，之前拖欠的工资也是一分都结不到，说明公司确实已经很困难了，一点钱都拿不出来。

不过对于员工来说，如果找到合适的下家，还是先跑为快，之前拖欠的工资就当买教训了。

这家航空公司陷入经营危机，与自身的经营管理脱不了干系，但外部环境的变化也对其造成了致命一击。

这家航司前后经历多次股东变更，随着股东的变换，它的主运营基地也是变来变去，最早在西安，后来搬去了天津，再后来又搬回了西安。

因为航线以支线为主，疫情前该航空公司主要依靠地方政府的航线补贴收入为生。

但疫情开始后，由于各地财政压力加大，航线补贴也变成了应收账款，拿不到钱。

该航空公司的航线补贴款像滚雪球一样，越滚越大，这也导致其现金流处于断裂的边缘，因此发不出工资。

今年来，该航空公司也在积极地想办法找钱，运用法律武器一举将内蒙阿拉善盟发改委和阿拉善机场公司告上了法庭，目的就是追回他们拖欠的航线补贴款。

该案已于4月10日开庭，如果起诉成功，那么该航空公司有望追回一笔款项，填补目前现金流的窟窿，但是政府会不会继续赖账，也需打个问号。

回到该航空公司本身而言，其大股东为西安市国资委旗下的西安航空航天投资公司，这是一家地道的西安市属国企。

政府平台看着这家航司发不出工资见死不救，看来其资金窟窿确实太大，就算给钱也救得了一时、救不了一世，所以让子弹先飞一会，让其自救。

据该航内部员工爆料，这家航司的管理层也存在很大的问题，投资者给的钱一笔一笔的烧光，跟他们也脱不了干系。

所以说，一个企业如果管理层心术不正，尤其对于小微企业来说，最终的受害者还是员工，毕竟员工就指望着这点工资谋生呢。

还是希望这家航司逐步走出困境吧，给留下的员工一点希望和生机，当然，有好出路能跑的员工就赶紧跑吧。