据爆料，今年来某航集团一直严抓旗下各公司人机比考核，对于人机比超标的公司，近期将启动一轮裁员计划。

航空公司业内标准的人机比是1:100，但估计这家航空定的标准会远低于此，盲猜低于1:80。

加之该公司在疫情前几年快速扩张发展、招兵买马，估计按照现在的人机比标准会有很多盈余人员，所以这波裁员力度估计不小。

目前该公司裁员的具体操作办法还没出来，但按照惯例，大概率不会直接让员工拿赔偿走人，而是通过一些巧妙的方式进行优化，可能的操作方法如下：

一是调离原公司。

该航空集团在全国很多地方都有子公司，这些公司里人机比也是参差不齐，有的公司人员过剩，有的公司人员紧张，裁员指标也会存在差异。

那么针对人员过剩的企业，对于在优化名单上的员工，公司就会提出将其调动到其他子公司上班的安排，以此实现各子公司人员的平衡。

但是，因为需要离开自己生活已久的城市，对于很多员工来说，是很难接受这样的调动安排的，最终迫不得已也只能选择离职。

二是调离原岗位。

除了调动到外地公司上班外，企业也会采取转岗的方式对盈余的员工进行优化。

比如把航空板块多余的人员转到集团其他板块工作，让他们不得不接受新的业务和环境，在这样的情况下，很多员工因为无法接受也会选择主动离职。

近几年来，该航空集团已经进行多次改革，从管理制度到薪酬体系，从考核办法到人员结构，统统进行了优化调整。

今年春节该航空整体经营情况不错，在这个时候进行人员的优化，估计也是因为三月进入淡季后市场跳水太猛，导致其对全年盈利信心不足，毕竟这家公司全年是必须要做到盈利的，不然没法给集团老板交差。

经济大环境不好，企业经营效益不理想需要降本增效可以理解，但不能一味地把心思放在裁员上面，省钱的方式很多，不止裁员一种。

做企业，尤其是航空企业，还是需要多一些社会责任感，考核人机比没有错，但不能以此作为人员优化的理由和标准，与其赶员工走，不如想法调动员工的积极性，让员工为企业创造更多的价值。

如果实在没有办法必须走一部分员工，也希望企业按照法律标准对员工进行补偿，不说像特斯拉一样N+3大方补偿，按照法律规定的N+1补偿是基本的。

暑运临近，希望该航空这波裁员计划不要动静太大，毕竟大战临近，稳定军心打个暑运胜战才是王道。