4月19日，凯撒旅业发布公告，提到海航及旗下企业拖欠其债务款项3.03亿元的案件，目前法院已受理该案件。

凯撒旅业作为曾经海航旗下的重要企业，在海航破产重整后，如今也是与老东家分道扬镳，并且为曾经的亲情债闹上了法庭。

本次凯撒旅业起诉海航的欠款，主要是海航及旗下公司拖欠的飞机配餐费用，这也是凯撒旅业的主业之一。

据了解，拖欠凯撒旅业配餐费用的公司有海南航空、天津航空、首都航空、西部航空、大新华航空等，看来曾经作为一家人的时候，海航及旗下航空公司基本都把配餐业务交给凯撒旅业打理。

海航与凯撒旅业的渊源起源于2010年，当时正是海航意气风发、大肆扩张的时候，它的目光也盯上了当时的旅行社龙头企业凯撒旅游。

2011年，海航花费2.8亿元，收购凯撒旅游51%股份，成为凯撒旅游的大股东。

收购完成后，凯撒旅游也开启了转型发展模式，开启“旅游+航空”发展模式，整合海航旗下配餐和旅游两大业务，进入快速发展期。

2015年9月，借助海航的资源支持，凯撒旅游成功上市，从此开启资本扩张之路，营收和利润实现双重增长。

然而，海航这艘巨轮，风光时候带着旗下小弟们发家致富，灾难来临时只能甩卖家产、竭力自保。

2019年，债务危机爆发后的海航，迫不得已多次减持凯撒旅游的股份，最终将大股东的位置还给了凯撒旅游创始人陈小兵。

离开海航后，凯撒旅游开启了二次创业之路，首先把名字从“海航凯撒旅游”改为了“凯撒旅业”，并拓展免税业务作为救命稻草，但失去了海航的庇护，凯撒旅业的发展不尽如人意。

2020年开始，凯撒旅业旗下境外游产品受到严重冲击，同时免税业务也连连亏损，疫情三年凯撒旅业累计亏损超过24亿元，处于破产的边缘。

2021年，凯撒旅业企图通过收购众信旅游实现自救，然而这时海航作为股东之一跳出来投了反对票，导致这场联姻行动以失败告终。

2023年，在苦苦挣扎两年后，凯撒旅业因为无法清还到期债务，被法院裁定破产重整，最终于8月确定三亚旅文集团为凯撒旅业新的投资人，但三亚旅文最终放弃了本次交易。

紧接着到了11月，青岛环海湾文旅出面接手凯撒旅业，成为其大股东，环海湾文旅背后的股东则是青岛市国资委，看得出这一次的重组也是青岛市在为当地的文旅投资和布局做准备。

至此，凯撒旅业也成功找到了一个好爸爸，重新走上了发展正轨，因此，这也到了凯撒旅业和曾经的老父亲算旧账的时候，一举把海航告上了法庭，追讨债务。