最近，雪铁龙推出了e-Berlingo的Facelift版本，这个字母e，代表这款车是BEV电池车。不过，这款车是欧洲特供车型，未来雪铁龙会推出该车的燃油版本才会面向其他地区供应。这款车看起来续航偏短（仅有320km），而且充电时间也比较长（30分钟），车辆用途比较简单，就是中短途运输，这也是BEV车型擅长的领域。如果你们还要说这些车“不实用”的话，麻烦你们在街上看看“货拉拉”，而且商用车的用车思路，不能简单和乘用车划等号。

虽然e-Berlingo是Facelift车型，但这款车的外观和内饰都有很大的改变，比如C字形日间行车灯、封闭式鬼面罩、全新雪铁龙徽章和全新设计的包围等等，其他部分都和现款Berlingo保持一致。如果你选装了Advanced Comfort XTR Pack（进阶舒适选装包）的话，那么e-Berlingo将会配备铝制饰板。

来到车内，雪铁龙e-Berlingo内饰的变化不大，整车的配置也跟上了现在这个时代，例如10英寸液晶仪表盘、10英寸中控屏幕（支持无线苹果CarPlay和谷歌Android Auto等手机互联）。除此之外，雪铁龙e-Berlingo的座椅也被升级为Advanced Comfort进阶式舒适座椅。

图：e-Berlingo的第二排配备了独立座椅，XL版本更是在第三排的位置，再配备两个座椅。这对欧洲用家来说，无疑是非常实用的配置。

图：标准版的后备厢空间尚可，不过车顶的储物盒很方便，能够存下一些细琐物品，例如说明书、小朋友的书本、公司的运输记录本等等。如果小编是这台车的车主，我会把女儿的零食放在这个储物盒里。

动力方面，一如其他欧洲车企在推出此类BEV的配置思路：“电机不太强、动力参数不太大、够用就好”的原则，e-Berlingo搭载额定功率100kW的电机，以及50kWh的磷酸铁锂电池，WLTP最大续航里程为320km，比旧款车型提升了20%。标配了7.4kW的便携式充电器（充电时间7.5小时），而且还可以选配11kW的家用充电桩（充电时间5小时），如果使用100kW直流充电的话，这台车的0-80%充电时间仅需30分钟。另外，雪铁龙也会在不久之后，为其他地区提供Berlingo的燃油版本，例如不同规格的BlueHDi柴油发动机，以及两款PureTech汽油发动机。由此可见，即便是放在2023年了，也不是所有的车企会将所谓的“未来”押宝在BEV这种模式上，电驱动没问题，一起搞，但全弄成大电池追续航？少来！过多几年还用不用BEV还是个大问号呢！

讲完新车的变化，我们最后再讲讲厢型车（Van）本身。这种车貌似与普通人的关系不大，但它与我们的生活息息相关，例如快递车、运输车、的士（出租车）等等，可以说是现代生活的“毛细血管”。如果没了厢型车，我们的生活有可能会变得更糟糕。

最后我想说，如果想要了解更多厢型车的一切，你们可以看看之前的文章，例如《用雷诺Master给大家介绍Van厢型车》和《》。