对于Mercedes-Benz的车迷来说，AMG这三个字母意味着高性能和小批量。但“天外有天”，知名度能与AMG分庭抗礼的Brabus、其推出的车型甚至比AMG还要狂暴。

Brabus由创始人Bodo Buschmann（博多·布施曼，主导人）和Klaus Brackmann（克劳斯·布莱克曼，Bodo的大学同学），名字也是根据两位创始人的姓氏前三位字母组成。公司成立之前，布施曼还只是一名大学生，他的老爸是一名梅赛德斯-奔驰的经销商，妥妥的富二代。在上学的时候，布施曼就经常开着经过改装的保时捷911招摇过市。

图：Brabus的创始人：博多·布施曼（1956-2018）和克劳斯·布莱克曼（生卒年不详）。

一段时间以后，布施曼就因为家里的关系换了一台梅赛德斯-奔驰S级（W116），布施曼想让自家的新车能跑得更快，甚至琢磨着如何让它快过之前的911，所以他就动手把自己手上这台W116给改了，改完车后，布施曼就因为自己这台车，再次成为小镇里的最靓的崽，还因此获得了自己的第一门生意：给父亲的客户们改车。随着业务的增加，让布施曼萌生了一个想法，不如就成立一家公司：“专为梅赛德斯-奔驰服务的改装公司”。由于当时西德政府规定：成立公司需要两个人的参与，所以在1977年的时候，布施曼就拉着自己的同学布莱克曼，成立了Brabus GmbH。

由于布莱克曼对汽车不感兴趣，他就把手里的Brabus 50%股权，以约100欧元的价格卖给布施曼。在或者这些股权以后，布施曼得以大展身手，并且在父亲的帮助下，Brabus终于成功落地，就开在梅赛德斯-奔驰门店的旁边。

图：由于年代久远，小编实在找不到布施曼的W116，这里就以原版车型来替代。

在W116打响名号以后，布施曼趁热打铁，在1979年推出了第一款车型：Brabus S-Klasse。不过布施曼的商业模式与AMG不一样，而是在客户提车以后，再把车送到Brabus的工作室进行升级，主要是升级发动机和外观内饰。这下子Brabus工作室的地理优势，一下就凸显出来了，毕竟前院是老子的经销店，后院是儿子的工作室。

图：看布施曼的笑脸，就知道Brabus的第一步，走得非常平稳。

图：Brabus的第一款车型：Brabus S-Klasse（W126）。

1984年，Brabus的第二款车型诞生，这款车基于190 E（W201），换装了排量为5.0L的V8发动机，并且空气动力学性能得到优化，风阻系数低至0.26Cd，打破了世界纪录。从这时候开始，戴姆勒-奔驰公司就注意到这家改装厂。

不过Brabus的目光没有局限在梅赛德斯-奔驰。1994年，Brabus与Bugatti签署协议，并合作开发EB110 SS。但两者之间的合作随着1998年Bugatti被并入大众集团而烟消云散。

真正让Brabus在全球改装领域打响名号的车型是1996年发布的梅赛德斯-奔驰E-Klasse（W210），当时布施曼的做法是给190换装一副峰值扭力780N·m、最大马力590PS的V12发动机，可谓是简单粗暴。最后的结果是Brabus E-Klasse的最高时速能够突破330kph，它也因此成为了全世界最快的四门房车，不过由于没有合适的轮胎，这台车的最高时速被限制在250kph。

这个时候，戴姆勒-奔驰公司一直在观察Brabus和AMG这两家高性能改装厂，因为受到了E500的教训而最终在1999年选择收购了AMG，作为旗下集高性能产品开发、赛车、小批量生产的子公司。Brabus也瞅准这个机会，一举成为最大的“服务于梅赛德斯-奔驰的独立改装厂”，并先后基于梅赛德斯-奔驰和Smart的车型（尤其是AMG），推出更为激进的Brabus Supercar，甚至Brabus还以其他品牌的车型为蓝本，推出更丰富的Brabus Supercar，例如保时捷911 Turbo/Taycan、劳斯莱斯Ghost还有越野路华（路虎）Range Rover。而且我们可以发现，Brabus旗下车型，基本都是以最高功率来命名而不是后来汽车界流行的用扭力参数来命名，而这也遵循了德国改装公司们的行规。

图：基于Mercedes-Maybach S 680（Z223）打造的Brabus 850。

图：基于保时捷911 Turbo S（992）打造的Brabus 900 Rocket R。

图：基于越野路华Range Rover P530长轴距版（L460）打造的Brabus 600。

图：基于劳斯莱斯Ghost（第二代）打造的Brabus 700。

图：除此之外，Brabus还打造了900 Crawler沙丘赛车。不过我们可以发现这台车的外观有一些G-Klasse的元素，并且这款车没有获得上路许可，换句话说，这台车无法申领车牌并上路行驶。

2018年4月26日，Brabus的创始人Bodo Buschmann（博多·布施曼）因病逝世，Brabus的生意被交给儿子Constantine Buschmann（康斯坦丁·布施曼）打理。现在的Brabus除了推出Supercar和升级套件以外，还进军了经典车修复、游艇，以及文化周边（服饰、手表、配饰）等领域。