BMW 520d 48V sDrive M Sport Touring：测试、消耗、价格
第六代 5 系列旅行车证实了轿车的特点，尺寸、技术和舒适性均有所增加。全电动 i5 也首次亮相，但古老而受人喜爱的柴油机仍然是一个非常有趣的选择
更新后的 5 Touring 系列拥有旗舰尺寸和装备
它是一种轻度混合动力，但事实上，在它的方向盘后面，你可以呼吸到一种似乎已经过时的空气，即热柴油发动机的空气，高效、经济且具有许多优点，随着当前方向的逆转，这些优点似乎已经随意返回。撇开机动化不谈，我们面对的是最新一代的 5 系列，即现在常见的“花园”版本，历史上被宝马称为 Touring，这证实了我们有机会在轿车的方向盘后面发现的东西。506 厘米的长度对她来说也绝对重要，这不仅是一个旗舰细节。车上配备了很多很多的技术，无论是在信息娱乐系统还是 ADAS 方面（自动停车也即将到来），让一辆汽车准备好独自或与整个家庭一起行驶数公里的工作和休闲，考虑到后备箱允许值得称赞的负载容量（从 570 升到 1,700 升）。
车头虽然超过5米，但依然纤细，始终采用双肾型格栅
它是如何制作的，设计新款 BMW 5 系 Touring实际上增加了近 10 厘米（+ 97 毫米，总共 5,060 毫米），但宽度也增加了 32 毫米（1,900），高度增加了 17 毫米（1,515）。轴距（以及内部可居住性）也有所增长，轴距接近 3 米（增加了 20 毫米，现在达到 2,995 毫米），处于同类产品中的顶峰。除了尺寸之外，它还具有全新的外观，现代的前脸以令人愉悦的水平延伸诠释了双肾型格栅。新款LED 车头灯塑造出雕塑般的形状，赋予汽车优雅的运动感和纤细的特征，而其巨大的尺寸巧妙地隐藏在经过精心研究的设计中。5 系列 Touring 的大型发动机盖和侧面均采用令人愉悦的肋条进行雕刻，LED 头灯水平切割出一条蜿蜒的尾部，而下部的光泽黑色部分则具有明显的运动外观。从这个角度来看，如果你想在这个方向上更进一步，可以通过M Sport套件来强调动态特性，就像正在测试的车型一样。内部有宝马曲面显示屏，包括一个12.3英寸的仪表显示屏和一个对角线为14.9英寸的控制显示屏。运动座椅和方向盘是驾驶舱的主角，首先是为驾驶员服务，而中央控制台则更注重奢华，采用光滑的黑色饰面和透明背光按钮，包括自动变速箱控制和汽车上/关闭按钮。皮革实际上不是皮革，而是Veganza，它在清洁方面承诺更大的阻力和简单性，但它是一种关注日益敏感问题的覆盖物。就声音而言，一方面我们拥有非常好的隔音效果，另一方面配备了最多 18 个扬声器的Bowers & Wilkins 环绕音响系统。
全电动 i5 首次亮相，但柴油发动机也仍在该系列中
是如何制作的，技术如何一方面，第六代 5 系列 Touring不仅推出了一款，而且推出了两款全电动版本，其中顶级车型为601 HP i5 M60，但该系列并不缺乏受到部分公众赞赏的传统解决方案，就像这款520d一样。它是一款带有电动辅助的柴油发动机，因为最新版本的2 升 4 缸发动机受益于48 伏轻度混合动力技术，并标配了新型8 速 Steptronic Sport变速箱。性能方面，最大功率197马力，扭矩400牛米，最高时速210公里/小时，百米 起步时间7.5秒。当您关注柴油时，除了性能之外，您肯定还会出于两个原因：消耗和自主性。这款 520d 绝对不会辜负人们的期望，其联合循环油耗仅为5.3 升/100 公里，如果配备 60 升油箱，则续航里程将超过 1,100 公里，绝对不错。
技术很多，但宝马的驾驶乐趣和运动性也依然存在
它是大型旅行车的标志，非常适合工作或与家人一起享受公里数。 5 Touring 系列中的最后一款被一分为二，忠实于使用这些柴油发动机进行无尽旅行的概念，但也加入了新的全电动 i5，向这项技术的粉丝们眨眼。从美学上看，它已经成长，并且在空气动力学方面也得到了很好的照顾，如可伸缩手柄或创纪录的 CX值等细节所证明。车内空间堪称真正的旗舰，驾驶时可以选择是利用多项技术，从某些角度来看几乎可以实现自动驾驶，还是独立完成所有事情，享受隔音和汽车都非常高的旅程般的奢华。无论您是否使用自适应巡航控制系统和所有车道保持辅助设备，事实是，即使在行驶了数百公里之后，您下车时仍会感到清新、放松，并被诸如带风扇的座椅等细节所宠爱。或卓越的音响系统，让驾驶员和乘客精神焕发。驾驶汽车是一个很好的妥协，一方面大量的技术使感觉被过滤，但另一方面它仍然令人满意，在混合地形上你可以享受交流和精确的转向，这是一种致力于舒适的设置，但仍然准备好支持具有愉悦感觉的动态驾驶。利用2 升发动机的巨大扭矩（转速仅为 1,500 转/分） ，可以“轻松”控制超过 19 公担的转速。它受益于轻度混合动力技术，可提供11 马力和 25 牛米的电动助力。一方面，它提高了效率和驾驶流畅性，另一方面，通过左拨片上的加速按钮，您可以在 10 秒内获得最大性能。
轻度混合动力的帮助下可提供 11 马力的功率和 25 牛米的扭矩
结论和价格BMW 520d Touring 的起价为71,000 欧元， M Sport 配置的起价为75,400 欧元，而从 sDrive 的后轮驱动切换到 xDrive 的全轮驱动则需要 2,400 欧元。对于那些对 197 马力不满意的人，在该系列中我们还找到了540d 48V xDrive Touring M Sport，具有 3 升、六缸、286 马力和 82,500 欧元，也有“无超级税”版本，对电子设备进行不同的校准，导致损失少量马力（低于 250 的阈值），但甚至可以提供 20 Nm 以上的扭矩（1,500 rpm 时为 670 Nm）。我们谈到了声明的消耗值，略低于19 公里/升，这在我们的测试中得到了有效证实。事实上，我们在高速公路上检测到超过 15 公里/升，在城市使用中约为 12-13 公里/升，在城外使用中约为 18-19 公里/升。
如果 197 马力还不够，该系列还包括 540d 48V xDrive Touring M Sport，配备 3 升六缸发动机，286 马力
优点和缺点以下是我们对 BMW 520d Touring 最喜欢和最不令人信服的地方。
优点：
旗舰舒适度；低消耗；有很多技术。缺点：
价格高，特别是如果您利用广泛的选项。
内饰精致、科技感十足
推荐给谁5 Touring 系列是大型车站汽车中历史悠久的女王之一，而最新一代的它证实了自己是最好的。它针对的是要求严格的公众，无疑具有出色的消费能力（鉴于价格表起价为 71,000 欧元），他们可以选择柴油或汽油发动机或电动 i5 的两种变体之一。特别是，我们测试的 520d 非常适合那些想要享受 360 度自由的人，其负载能力、可用性、宜居性和船上生活质量以及破纪录的自主性。如果有一天早上您醒来并决定旅行数千公里，无论是为了工作、旅游还是其他任何事情，我们相信她将是您所希望的最好的伴侣之一。
520d 无疑是针对买得起的受众
