► 首次试驾大众 ID.7 Tourer► 这是 ID.7 的全电动旅行车版本► 值得信赖的完整评论、规格和评价
到目前为止，电动旅行车的名单很短。保时捷 Taycan Sport Turismo是顶级车型，MG5是廉价车型，而一些普通的 Stellantis 产品则处于中间位置。
但这种情况正在开始改变，宝马和奥迪今年推出了电动旅行车，现在大众也推出了 ID.7 Tourer。这或许是大众略微远离电动 SUV 冲击的迹象？
ID.7 掀背车给我们留下了深刻的印象，但 Tourer 能做到同样的事情吗？
一览优点：乘坐舒适，空间宽敞，但不是 SUV
缺点：价格不便宜，触摸屏仍然有点刺眼
什么是新的？尽管有时看起来大众似乎把所有的赌注都押在了 SUV 上，但这家位于沃尔夫斯堡的公司承认，很多买家（尤其是在其德国本土市场）仍然想要旅行车。
最近有改款的 Golf Estate，大众也刚刚推出了旅行车版的 Passat。鉴于其在电动汽车领域的快速扩张，自然而然的下一步就是推出旅行车。
ID.7 于今年早些时候作为大众的全新电动旗舰车型推出，旨在纠正大众 ID 系列首次推出时受到的诸多投诉。新触摸屏（当然更大）和质量的大幅提升是主要改进。
Tourer 旨在继续沿着这条道路前进，但同时为 ID.7 引入了各种新功能。运动型 GTX 车型的推出尤其值得关注，新的 86kWh“Pro S”电池可实现 424 英里的超长续航里程。从伦敦到约克再返回，无需充电？理论上没问题。
其他小型软件更新包括增强现实平视显示器和新的车载游戏，以帮助在充电时打发时间。
有什么规格？Tourer 系列与掀背车系列相似，可选择现有的 Pro 车型，以及新款长距离 Pro S 和 GTX。
首先推出的 Pro 版采用大众集团 MEB 主打 77kWh 电池，随后是 Pro S 的 86kWh 电池，并将 GTX 作为默认电池。
Pro 和 Pro S 均由一个 282 马力的后置电动机驱动，可产生 402 磅英尺的扭矩，而 GTX 在前部配备第二个较小的电动机，可将功率提升至 335 马力和 413 磅英尺。
标准版两款车的百公里加速时间为 6.6 秒，而 GTX 版则缩短至 5.5 秒。所有版本的最高时速均为 112 英里/小时。
范围和充电大众非常重视 ID.7 Tourer 的效率，这一点从给出的一些续航里程数据中可以看出。即使是较小的 77kWh 电池也能达到声称的 373 英里，但如果你选择更大的电池，续航里程可以增加到 424 英里。它是目前你可以买到的所有电动汽车中续航里程最长的汽车之一——唯一能跑得更远的只有梅赛德斯 EQS，其价格是 ID.7 的两倍。
充电速度也令人印象深刻，最大直流充电率为 200kW，在理想条件下仅需 26 分钟即可实现 10% 至 80% 的快速充电。如果使用较慢的 11kW 充电器，则需要大约 9 个小时。
它怎么驾驶？ID.7 是一款注重舒适性和精致度的汽车，而 Tourer 也同样如此。它在行驶过程中非常安静，我们测试的汽车上增加了玻璃窗，使其更加安静。与普通掀背车并驾齐驱时，旅行车的风噪略大一些，但几乎听不到。
可选的动态底盘控制 (DCC) 非常值得一试，因为它进一步增强了 ID.7 的顺从性。在最柔和的设置下，汽车可以在路面上滑行，即使遇到最剧烈的颠簸，汽车也能保持平稳。
虽然它主要注重精致和舒适，但驾驶体验仍然很好。转向准确，让您可以自信地将一辆相当大的汽车驶过狭窄的拐角。如果您推动它，后轮驱动的标准版本可能会出人意料地甩尾，尽管牵引力控制会迅速将其拉回控制。
但它并不是漂移英雄，而是一辆能够以极致舒适度行驶很长距离的汽车，考虑到其卓越的电动续航里程，这是非常理想的选择。
内部怎么样？大众显然在 ID.7 的内饰上花费了大量时间，解决了早期ID.3的缺点，包括廉价的材料和令人恼火的触摸屏。
如果您家是年轻家庭，我们测试车的内饰非常白，这可能不太理想，但感觉现代而通风，巧妙的玻璃车顶进一步增强了这种感觉，车顶有一个按钮可以将其从不透明变为透明。很巧妙，但远非大众独有。
ID.7 标配 15 英寸大触摸屏，占据了整个内饰。虽然这是屏幕用于几乎所有用途的另一个典型例子，但与早期的大众 ID 相比，这是一个巨大的进步。大图标和大量快捷按钮使导航比您想象的更容易，但仍有一些小问题——您无法手动更改通风口的方向，您必须通过屏幕进行更改。亲爱的大众，您不必模仿特斯拉。
现在是时候谈谈您购买 ID.7 Tourer 的真正原因了，那就是行李箱。后排座椅直立时，行李箱可提供高达 605 升的空间，虽然行李箱不如 Passat 那么大，但也相差不远。但后排座椅空间非常令人印象深刻，后排座椅可容纳三名成人，头部和腿部空间绰绰有余。它是电动 SUV 的理想替代品，而且可能也更宽敞。
购买前（装饰和竞争对手）大众 ID.7 Tourer 处于一个略显不寻常的中间位置，其价格介于MG5等廉价电动旅行车和 BMW i5 Touring 等高端旅行车之间，MG5 的价格低 20,000 英镑，而BMW i5 Touring 的价格高 20,000 英镑。由于它只比掀背车贵 700 英镑左右，因此这似乎是理所当然的。
大众汽车经常拿这款车与帕萨特进行比较。除了高度之外，两款车的尺寸都非常相似，大众汽车公司相信这款车会吸引那些准备购买电动汽车的 现有混合动力帕萨特车主。
售价为 52,240 英镑起，几乎与同样强大的帕萨特混合动力车相同，而当你考虑到 ID.7 的附加设备时，这种价格差异就变得更加微不足道了。我们可以看到人们愿意为大电池加价 56,140 英镑，但 GTX 的售价为 62,670 英镑，这不值得。
标准配置水平也值得称赞，所有车型都配有按摩前排座椅、增强现实抬头显示器和 360 度摄像头。宝马的 i5 Touring 显然没有那么慷慨。
结论大众的首款 ID 车型反响平平，似乎暂时打击了大众对该品牌及其产品的信心。但 ID.7 展现了大众最好的一面，而 Tourer 只是这种最好的一面的延伸。
空间宽敞、结构精良、续航里程和效率都很棒（考虑到它的重量），这是大众迄今为止制造的最好的电动汽车。虽然与其他电动旅行车相比，它的定价略显奇怪，但从很多方面来看，ID.7 可以作为奥迪和宝马的廉价替代品，从而占据优势。
规格
新品价格：
56,140英镑
英国有售：
现在
引擎：
86kWh 电池，282bhp
传播：
单速自动，后轮驱动
表现：
0-62 英里/小时加速时间 6.6 秒，112 英里/小时，续航里程 424 英里，二氧化碳排放量 0 克/公里
重量/材质：
2239
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
4961/1862/1551
