消息面上，低空经济迎来多重催化：一是在7月30日的重磅集体学习中，重要指示指出“要做好国家空中交通管理工作，促进低空经济健康发展。”二是7月30日下午，上海低空经济产业高质量发展推进大会暨重点低空经济企业走进上海系列活动在市政府举行，市经济信息化委主任张英通报上海低空经济行动方案经市政府常务会审议通过，已由市政府办公厅印发，上海将联合长三角城市建设全国首批低空省际通航城市，初步建成“海-岸-城”低空智慧物流商业体系，积极申请城市空中交通管理试点，建成全国低空经济产业综合示范引领区。三是据北京市科学技术委员会7月31日官网消息，北京低空经济产业发展联盟大会召开。四是7月31日，商务部新闻发言人在回应记者提问时表示，经批准，商务部与相关部门共同发布了关于优化调整无人机出口管制措施的公告。公告中取消了对特定消费级无人机的临时管制。

锐叔已经在此前的早评中多次点评过低空经济，今天再基于“要做好国家空中交通管理工作”的重要指示，从空中交通管理的角度，来聊聊相关机会。

空中交通管理可以说是低空经济的核心。低空经济中空中资源较为稀缺，尤其是在物流配送、低空观光等场景下，飞行器的单位空间较为紧张。在现有空域不扩大的情况下，解决方案有通过增加单位空域内的容量，缩小飞行器之间安全飞行的间隔缓解空域资源紧张的问题。因此，做好空中交通管理，提高空中交通流量管理的精度系统，加快建设空中交通流量管理系统势在必行。

空域管理也是低空经济发展要点。在无人机、eVTOL等技术上国内产业链已相对完善，短期发展的核心堵点在于空域管理方法发展。低空经济的发展需要顶层设计与空域管理方法的相互支持与促进。根据亿航智能副总裁，未来城市空中交通的发展趋势将从隔离空域到融合空域，从简单场景到复杂场景逐步演进。低空经济产业的落地或将采取“一主两翼”的策略：以城市空中交通为主轴，同时携手传统通用航空和无人机作业，形成两翼齐飞的格局。具体到城市空中交通，未来城市空中交通或展现立体分层的结构，不同高度的航路上运行不同类型的航空器。因此，空管系统或成为低空经济空域管理的核心环节。

低空空管系统主要针对超低空运行、中低空混合运行、高空融合运行和隔离运行4种典型场景中的各类无人机，与传统民航空管最主要差别体现在无人驾驶航空器管理密度大幅提升。由于低空空域放开时间较短，面向低空/无人机的空管系统尚待开发迭代，但低空经济发展驱动下低空空管市场前景广阔。根据相关券商研报预计，2024年国内低空空管市场规模约6.1亿元，2027年低空空管市场规模将增长至456亿元，2024-2027年3年CAGR约320.4%；2030年低空空管市场规模将增长至2052亿元，2024-2030年6年CAGR约163.5%。

由此可见，随着低空经济的加速发展，未来低空空管市场前景广阔，而且低空经济发展也需要空管先行，因此这部分也是我们在挖掘低空经济相关机会时，应该优先考虑的方向。